1

2

起重機(jī)以50KW小柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)＋大功率蓄電池為動(dòng)力，額定起重量為41t（吊具下）。

柴油機(jī)功率需滿足電池系統(tǒng)充電工況，柴油機(jī)需50KW以上。要滿足混動(dòng)充電工況必須要至少100KW柴油機(jī)。

起重機(jī)以50KW小功率柴油發(fā)電機(jī)組＋大功率蓄電池為動(dòng)力，額定起重量為41t（吊具下）

2

6

驅(qū)動(dòng)方式功率

轉(zhuǎn)速／頻率 柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組＋電機(jī)驅(qū)動(dòng)滿足最大設(shè)計(jì)功率?1500rpm/50HZ

與第2節(jié)“起重機(jī)以50KW小柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)＋大功率蓄電池為動(dòng)力”不一致。

起重機(jī)以50KW小功率柴油發(fā)電機(jī)組＋大功率蓄電池為動(dòng)力，額定起重量為41t（吊具下）

3

9

主金屬結(jié)構(gòu)連接的對(duì)接焊縫100％UT＋5％RT 吊具的對(duì)接部分 100％UT＋5％PT 齒輪及主要軸的熱處理后30％MT＋10％PT

出于環(huán)保和保護(hù)操作人員健康目的，建議不采用射線照相探傷（RT），PT探傷建議取消，業(yè)內(nèi)一般采用UT＋MT等檢測，已滿足需求。

主金屬結(jié)構(gòu)連接的對(duì)接焊縫、吊具的對(duì)接部分、齒輪及主要軸的熱處理后采用UT＋MT等檢測

4

9

主要承載構(gòu)件（龍門架、小車架、大車行走機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)）采用Q355B鋼或性能相當(dāng)?shù)暮辖痄?/span>

為充分利用材料特性，建議主要承載構(gòu)件中，主要受力件采用Q355B鋼或性能相當(dāng)?shù)暮辖痄摚o助受力件采用Q235B。

按技術(shù)規(guī)格書要求執(zhí)行

5

9

機(jī)房、司機(jī)室的外墻壁厚度不小于3mm。

建議電氣房外包板采用1.4mm厚波紋板，可有效降低整機(jī)自重和輪壓。

按技術(shù)規(guī)格書要求執(zhí)行

6

10.2

卷筒繩槽成型后，繩槽表面應(yīng)淬火處理，其硬度應(yīng)達(dá)HRC30，淬硬深度不小于3mm。卷筒應(yīng)與整機(jī)同壽命。當(dāng)?shù)蹙呦陆档阶畹臀恢脮r(shí)，起升鋼絲繩卷筒中的鋼絲繩要留有3圈以上的余量（壓繩除外）。

ZPMC建議空吊具工況下卷筒上鋼絲繩安全圈2圈，符合FEM規(guī)范要求，安全系數(shù)吊具帶箱工況下卷筒上鋼絲繩安全圈不小于3圈，此安全圈數(shù)且有足夠的安全系數(shù)。卷筒上纏繞過多的鋼絲繩會(huì)產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)，增加用戶每次更換鋼絲繩的成本。

按技術(shù)規(guī)格書要求執(zhí)行

7

10.3

滑輪應(yīng)有淬硬（硬度不低于HRC30，淬硬深度不小于3mm）的機(jī)加工繩槽

建議改為淬硬深度不小于2mm，可滿足使用要求。

按技術(shù)規(guī)格書要求執(zhí)行

8

10.6

制動(dòng)器的抱閘力矩和間隙應(yīng)是可調(diào)的，抱閘力矩應(yīng)有明顯的指示，并要設(shè)有間隙自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)。

起升制動(dòng)器有自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，小車和大車電機(jī)為內(nèi)置式，無自動(dòng)補(bǔ)償功能。

起升制動(dòng)器有自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，小車和大車電機(jī)為內(nèi)置式

9

10.10

減速器高速軸軸承應(yīng)采用SKF（瑞典產(chǎn)）或NTN、NSK（日本產(chǎn)）或同等及同等以上的產(chǎn)品，其余為國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)軸承。密封件為進(jìn)口品牌。

進(jìn)口品牌軸承全球供貨，建議取消指定產(chǎn)地

減速器高速軸軸承宜采用SKF（瑞典產(chǎn)）或NTN、NSK（日本產(chǎn)）或同等及同等以上的產(chǎn)品，其余為國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)軸承。密封件為進(jìn)口品牌。

10

11.1

龍門架上需配備一臺(tái)起重量為100kg的可旋轉(zhuǎn)手動(dòng)起重機(jī)。

建議改為小車架上配備，常規(guī)可旋轉(zhuǎn)手動(dòng)起重機(jī)均在小車架上。

小車架需配備一臺(tái)起重量為100kg的可旋轉(zhuǎn)手動(dòng)起重機(jī)。

11

11.1

潤滑管路采用銅管

建議潤滑管路采用不銹鋼管，材料剛度好、外形美觀。

潤滑管路可采用不銹鋼管或銅管

12

11.7

除了利用起升鋼絲繩的纏繞方式減搖外，起重機(jī)還應(yīng)提供一套有效而又可靠的不采用液壓裝置的機(jī)械減搖機(jī)構(gòu)，對(duì)小車和大車運(yùn)行方向上的吊具搖擺都能自動(dòng)進(jìn)行抑制。

建議取消額外的機(jī)械減搖機(jī)構(gòu)，8繩2.0小車無額外的減搖機(jī)構(gòu)，也可滿足減搖需求，且擁有自重輕，鋼絲繩壽命長，防搖性能好、更節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。

取消額外的機(jī)械減搖機(jī)構(gòu)

13

11.8

起重機(jī)應(yīng)配備吊具回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使吊具在離地2.4m時(shí)可在水平平面內(nèi)沿垂直中心線回轉(zhuǎn)士5°，從-5°到＋5°的全程回轉(zhuǎn)時(shí)間（以操作手柄動(dòng)作計(jì)時(shí)）不大于20s。

建議改為離地4.5m，更符合實(shí)際工況。

按技術(shù)規(guī)格書要求執(zhí)行

14

11.13

平臺(tái)及通道應(yīng)采用型鋼制成，平面應(yīng)為熱浸鋅孔板，欄桿高度為1050mm，并設(shè)有間距為350mm的水平橫桿，底部設(shè)置高度不小于

70mm的踢腳板。

水平橫桿間距建議改為500mm，根據(jù)GB／T3811-2008標(biāo)準(zhǔn)，為500mm

按技術(shù)規(guī)格書要求執(zhí)行

15

11.13

從鞍梁到頂部主梁應(yīng)采用斜梯及相應(yīng)的轉(zhuǎn)接平臺(tái)，并設(shè)在機(jī)房一側(cè)。小車軌道梁均應(yīng)設(shè)置通道和護(hù)欄，通道平面低于軌道梁平面600mm。

建議改為通道平面低于軌道梁平面250mm，為ZPMC的標(biāo)準(zhǔn)化布置。

按技術(shù)規(guī)格書要求執(zhí)行

16

12.4

軟電纜拖鏈系統(tǒng)應(yīng)采用IGUS（德國產(chǎn)）或同等及同等以上的產(chǎn)品。

IGUS電纜拖鏈全球供貨，建議取消指定產(chǎn)地

軟電纜拖鏈系統(tǒng)宜采用IGUS（德國產(chǎn)）或同等及同等以上的產(chǎn)品。

17

23

a、動(dòng)載試驗(yàn)，應(yīng)以120％的額定載荷作動(dòng)載試驗(yàn)，此時(shí)應(yīng)斷開超負(fù)荷限止器。起升和小車機(jī)構(gòu)的動(dòng)作應(yīng)正常。除此之外，還應(yīng)接上超負(fù)荷限止器，以100％、115％以及略大于110％的額定載荷試驗(yàn)超負(fù)荷限止器的工作情況，證明它靈敏可靠，切合實(shí)用。

建議按照GB3811起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范要求，以1.1倍額定載荷進(jìn)行動(dòng)載試驗(yàn)。

按技術(shù)規(guī)格書要求執(zhí)行

18

23

b、靜載試驗(yàn)，應(yīng)將小車停在軌道梁中間，以140％的額定載荷作靜載試驗(yàn)。大于120％非固有載荷部分應(yīng)在吊起120％額定載荷之后，沒有沖擊地逐步往上加。試驗(yàn)過程中應(yīng)觀察并記錄軌道梁的撓度值，證明無殘留變形。在以靜載試驗(yàn)以前，應(yīng)試以100％的非固有載荷，證明其撓度不超過L／1000（L＝23.47m)

建議按照GB3811起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范要求，以1.25倍額定載荷進(jìn)行靜載試驗(yàn)。大于110％非固有載荷部分應(yīng)在吊起110％額定載荷之后，沒有沖擊地逐步往上加

按技術(shù)規(guī)格書要求執(zhí)行

19

2

起重機(jī)可帶載作起升、小車單獨(dú)或聯(lián)合動(dòng)作，也可帶載作行走、小車單獨(dú)或聯(lián)合動(dòng)作。

輪胎吊起升和小車可聯(lián)動(dòng)作業(yè)，考慮作業(yè)安全，大車及小車不建議聯(lián)動(dòng)。

起重機(jī)起升和小車可聯(lián)動(dòng)作業(yè)，大車及小車可不聯(lián)動(dòng)。

20

12.1

全部電線電纜的額定電壓，應(yīng)是交流1000V，芯線為多股銅導(dǎo)線，電線的尺寸按照IEC標(biāo)準(zhǔn)選用。

常用CJV／DA動(dòng)力電纜（2.5平方及以上）控制電纜（1.5平方）額定電壓為600／1000V，RVVP信號(hào)電纜（雙絞屏蔽）額定電壓為300／300V

按技術(shù)規(guī)格書要求執(zhí)行

21

12.9.2

3、應(yīng)安裝起重機(jī)轉(zhuǎn)場及過通道的多功能警告器。

鞍梁兩側(cè)安裝箭頭指示燈，在大車行走時(shí)顯示大車行走方向。

鞍梁兩側(cè)安裝箭頭指示燈，在大車行走時(shí)顯示大車行走方向。

22

12.1

不同電壓等級(jí)不能混在一起敷設(shè)，應(yīng)按規(guī)定用隔板分開?？刂凭€、信號(hào)線應(yīng)與動(dòng)力電線分開，以避免引起信號(hào)干擾。

由于輪胎吊空間限制，托架或電纜槽無充分空間安裝隔板，不同電壓等級(jí)電纜盡量分開敷設(shè)。

不同電壓等級(jí)電纜盡量分開敷設(shè)，控制線、信號(hào)線應(yīng)與動(dòng)力電線盡量分開，以避免引起信號(hào)干擾。

23

12.11.1

全部通道的階梯、過道、直梯和平臺(tái)至少應(yīng)有201x的照度

全部通道的階梯、過道、直梯和平臺(tái)平均照度20Lux。

全部通道的階梯、過道、直梯和平臺(tái)平均照度20Lux

24

13

控制系統(tǒng)和電機(jī)應(yīng)采用同一品牌。

國產(chǎn)電機(jī)無自身品牌電控系統(tǒng)。電機(jī)的選擇基于電控系統(tǒng)廠家的選型。

電機(jī)的選擇基于電控系統(tǒng)廠家的選型